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新中國成立70年來，增城道路交通發生了翻天覆地的變化，從“晴天一身土，雨天兩腳泥”的土路、砂石路到直通家門口、寬闊平坦的柏油路；從省道國道屈指可數到形成高速、國省干線和農村公路等健全完善的道路交通運輸體系。70年來，增城交通事業發展的豐碩成果，見證著社會的進步和時代的變遷，映照出百姓滿滿的幸福感。

  1.增城進入“雙地鐵時代”

  近年來，增城加快構建樞紐型交通體系，進一步增強聯通珠三角東翼城市群的能力。2017年12月28日，連接廣州中心城區與增城的首列地鐵——廣州地鐵13號線（一期）正式開通，極大方便群眾往返增城與廣州中心城區。該線西起黃埔區魚珠，東至新塘鎮新沙站，全長約28.3km，共設11座站，全程僅需30分鐘。2018年12月28日，廣州地鐵21號線（鎮龍西至增城廣場段）開通運營，增城中心城區與廣州中心城區形成快速聯系，增城進入“雙地鐵時代”。目前我區已建成開通2條地鐵線路，在建4個軌道交通項目，建成后的廣州東部交通樞紐中心將成為國內首個集高鐵、城際軌道、地鐵等多種軌道交通于一體的樞紐型城市綜合體。

  2.形成縱橫交錯的高快速骨架路網

  加快建設樞紐型網絡城市的步伐，進一步拉開城市骨架，推動城市建設上規模、上水平。依托國道、省道、城市主干路等道路，不斷完善全區道路與周邊道路銜接，加快推進增莞大道、花莞高速、增天高速等項目，促進區域交通一體化。結合三大交通樞紐的站場建設，加緊推進新塘站、增城火車站、增城西站等片區周邊路網的建設圍繞提高區內交通路網通行能力。加快推進廣汕路北繞線、廣惠高速新城出入口、荔新公路沙埔隧道等區內骨干交通建設，啟動荔三公路、外環路、新新公路升級改造，解決中南片區交通擁堵、通行能力弱化的問題。其中廣汕路北繞線工程已完成總工程量的18%，計劃在2020年12月完成建設，建成后將進一步增強增城南北部的交通聯系，疏解增城主城區的過境交通，有效緩解中心城區交通壓力，實現城區主干路與從莞深、廣河等高快速路快速對接，構建樞紐型交通網絡，突破交通擁堵導致的社會發展瓶頸。

  3.全省“四好農村路”示范縣

  近年來，增城按照農村公路技術標準建設鄉村道路，新改建村道項目原則上按四級以上公路技術標準建設，路面寬度不少于4.0米，新改建縣道公路和橋梁項目結合當地經濟發展按三級以上公路技術標準，部分縣道項目， 按照雙向四車道、六車道或八車道標準設置。到目前為止，100人以上自然村基本完成通水泥路，形成遍布鄉村的農村公路網絡，打通了鄉村振興“出”與“進”的“雙向道”，縮短了城鄉間的交通距離，消除了群眾城鄉之間的心理距離，在農村工作生活能夠享受到比城市更加美好的環境。創建“四好農村路”納入2019年增城區“十件民生實事”。2019年，新一輪農村公路建設項目完成立項23.26公里，橋梁立項3座，完成立項總計劃的20%，已動工建設農村公路2.6公里。與此同時，優化城鄉客運網絡，完善農村客運資金補貼機制，全區所有鎮街和行政村實現了100%通公交班車，順利通過省級“四好農村路”示范縣專家評審和實地核查工作，被認定為2019年度全省“四好農村路”示范縣。

  4.建設全國最長5G公交線路

  公交車是城市流動的風景線，它不僅是人們出行的交通工具，更是記錄城市發展的一張明信片。2018年，公交運營改革納入增城區十大民生實事，我區完成公交電動化，改革公交運營模式，成立公交TC管理公司，搭建“票運分離”平臺，由政府購買公交服務，破解增城區公交發展困境，推動公交可持續發展。對原有公交線路進行優化調整，新增8條公交線路，完成農村客運線路公交化改造，投放運營純電動公交車400輛，公交運力達626輛。同時做好地鐵13號線和21號線公交接駁工作，為有效銜接地鐵，部分接駁公交線路運營時間延長至23:00。今年繼續深化完善公交TC運營管理模式，科學合理地優化和調整公交線路及運力配比，通過GPS監控、線路抽查，加強監督管理，嚴厲懲處不準點和收車早、飛站拒載等違規行為。今年7月3日，伴隨著第一輛裝載5G服務功能的增城9路公交車出發，增城區5G+智慧公交正式啟動。在公交車上，市民可享受5G的WIFI，網速更快、信號更強。還可在車內大屏幕上看到實時的地圖，距離目的地的時間、站數以及周邊商鋪信息等均有顯示。據悉，廣州作為全國首批5G試驗網城市，廣州移動將于今年內建成全國規模第三、站址密度第一的5G網絡，這為增城在交通行業中打造5G萬物互聯應用的政府公交項目奠定了基礎。目前，增城區5G+智慧公交項目建設還處在第一階段。在第二階段，將在公交線路的車載上升級改造車內人臉識別聯動報警、DSM司機行為識別系統、ADAS智能輔助駕駛系統、司機身體狀況智能檢測系統等，在公交站場方面實現5G智慧停車管理、智能調度指揮、無人機巡邏、無人駕駛、大數據決策支持等應用，加快公交信息化建設實現質的飛躍，助力公交事業降本增效，優化市民出行環境。